Другие журналы

электронный журнал

МОЛОДЕЖНЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ВЕСТНИК

Издатель ФГБОУ ВПО "МГТУ им. Н.Э. Баумана". Эл No. ФС77-51038. ISSN 2307-0609

Поиск - активная подвеска

Найдено: 38

По всем материалам
По материалам журнала "Молодежный научно-технический вестник"
77-30569/377553 К выбору алгоритма управления активной подвеской землеройно-транспортной машины
# 04, апрель 2012
Гришин Д. К.
подвески активного и комбинированного типов, последние из которых допускают работу как в активном, так и в пассивном
Синтез прогнозирующего нейрорегулятора для управления активной подвеской транспортного средства
# 07, июль 2017
УДК: 681.514
Никулин Э. Е., Антонов Ф. А.
активной подвеской автомобиля // Труды Института системного программирования РАН. 2004. Т. 7. C. 119-159. [8].        BharaliJ
Активная подвеска мобильного робота
# 06, июнь 2015
УДК: 629.3.027.3
Антонов Ф. А.
Активные подвески транспортных средств. Рига: РВВПКУ, 1980. 261 с. 6.   Машков
77-30569/347783 Сравнительный анализ эффективности работы непрерывной и релейной систем управления подвеской многоосных колесных машин
# 03, март 2012
Жилейкин М. М.
активными элементами в подвеске, работающими от внешнего источника энергии, либо изменением параметров пассивных элементов подвески
Разработка адаптивного закона релейного управления трехуровневым демпфированием упруго-демпфирующих элементов подвески многоосных колесных машин
# 09, сентябрь 2013
DOI: 10.7463/0913.0567756
Жилейкин М. М., Мардеева Л. Р., Семенов С. Е., Андреев М. А.
активными элементами в подвеске, работающими от внешнего источника энергии, либо изменением параметров пассивных элементов подвески
Разработка закона стабилизации корпуса многоосных колесных машин при силовом и кинематическом воздействии на базе пропорционально-дифференциального регулятора с адаптивной настройкой параметров
# 06, июнь 2013
DOI: 10.7463/0613.0567697
Жилейкин М. М., Федотов И. В.
активной и полуактивной системами подрессоривания Для оценки эффективности разработанного адаптивного непрерывного пропорционально-дифференциального закона управления полуактивной подвеской
77-30569/346660 Методика расчета характеристик пневмогидравлической управляемой подвески с двухуровневым демпфированием многоосных колесных машин
# 01, январь 2012
Жилейкин М. М., профессор, д.т.н. Котиев Г. О., Сарач E. Б.
активными элементами в подвеске, работающими от внешнего источника энергии, либо изменением параметров пассивных элементов подвески
77-30569/347169 Синтез адаптивной динамической непрерывной системы гашения колебаний корпуса многоосных колесных машин
# 10, октябрь 2011
Жилейкин М. М.
активные подвески. Однако внедрение систем активного управления подвеской МКМ сдерживается отсутствием законов непрерывного управления упруго
77-30569/347435 Синтез адаптивной динамической непрерывной системы стабилизации корпуса
# 11, ноябрь 2011
Жилейкин М. М.
активные подвески. Целью работы является разработка закона управления подвеской МКМ, обеспечивающего динамическую стабилизацию корпуса при
Методика аналитического подбора конструктивных параметров пневмогидравлических рессор
# 11, ноябрь 2014
DOI: 10.7463/1114.0733738
Ципилев А. А., Сарач E. Б.
активной торсионной подвески танка // Вестник бронетанковой техники. 1988. № 3. С. 51-53. Шарапов В.Д. Активные
К вопросу моделирования нелинейного пневмоупругого элемента пассажирского автобуса
# 12, декабрь 2014
DOI: 10.7463/1214.0747902
Надеждин В. С., Красавин П. А., Фараджев Ф. А., Годжаев З. А.
активными подвесками АТС // Автомобильная промышленность. 2004. № 4. С. 15-17. Гогричиани Г.В., Шипилин А.В. Переходные
Обзор и оценка методов стабилизации изображения систем технического зрения
# 08, август 2015
Смаль А. В., Борисова А. Ю.
Активная подвеска. Режим доступа: http://systemsauto.ru/pendant/active_suspension.html (дата обращения 19.03.2015). 6.     Характеристики
Гидропневматическая подвеска стабилизированной по горизонту грузовой платформы
# 05, октябрь 2015
DOI: 10.7463/aplts.0515.0821039
Пильгунов В. Н., Ефремова К. Д.
Активные (регулируемые) подвески. пер. с англ. // Сб. перев. М.: ВАБТВ, 1979, С. 12-17. Depres
Система управления адаптивной пневмогидравлической рессорой колёсной машины с изменяемой упругой характеристикой
# 11, ноябрь 2013
DOI: 10.7463/1113.0645542
Андреев М. А., Семенов С. Е.
подвеске многоосных колёсных машин. Существующие варианты активных подвесок с непрерывным управлением положением колёс машины не
список аннотаций статей за 2013 год
Приложение
подвеской МКМ. Методами имитационного моделирования проведен анализ эффективности разработанного закона управления для активных и полуактивных
список аннотаций статей за 2013 год
# 12, декабрь 2013
подвеской МКМ. Методами имитационного моделирования проведен анализ эффективности разработанного закона управления для активных и полуактивных
Синтез механизмов ориентации космического телескопа «Миллиметрон». 4. Концепция построения интеллектуальной системы активной виброзащиты и высокоточного наведения космического телескопа «Миллиметрон»
# 06, июнь 2013
DOI: 10.7463/0613.0574243
Артеменко Ю. Н., Саяпин С. Н.
подвески с шестью степенями свободы, выполненной в виде манипулятора, включающего не менее шести единичных модулей активной
Разработка непрерывного закона управления полуактивной системой подрессоривания с нечеткой настройкой параметров
# 07, июль 2013
DOI: 10.7463/0713.0567714
Жилейкин М. М., Федотов И. В., Мардеева Л. Р.
подвеске, которое рассчитано алгоритмом. Под полуактивной системой подрессоривания будем понимать систему, где энергия управления затрачивается не на создание активной
Управление виброизоляцией прецизионного оборудования
# 09, сентябрь 2012
DOI: 10.7463/0912.0454475
Михайлов В. П., Шаков К. Г., Селиваненко А. С., Базиненков А. М.
подвески. Для решения задачи снижения вибраций во всем диапазоне рабочих частот необходимо использовать комбинированные системы демпфирования: пассивные при высоких частотах и активные
Методы исследования систем подрессоривания транспортных машин
# 05, май 2012
DOI: 10.7463/0512.0376246
Сарач E. Б., Ципилев А. А.
подвеске устранить эту особенность можно применением управляемых амортизаторов. Кроме того, эффект увеличения амплитуды колебаний в одном режиме движения при снижении ее в другом режиме можно решить применением активной
Совершенствование методики решения многокритериальных параметрических задач по заданным критериям качества и программного обеспечения как основы центра компетенции оптимального проектирования автотранспортной техники
# 06, июнь 2013
DOI: 10.7463/0613.0577818
Бахмутов С. В., Ахмедов А. А.
активной безопасности. Для решения задач первой группы модели и методики проработаны достаточно глубоко на примере двух- и трехосных объектов-прототипов автомобилей. Примеры приведены на рис. 1, 2. Примеры решения задач представлены в таблицах
Межкоординатные связи в теории виброзащиты
# 04, апрель 2011
Директор НИИ Елисеев С. В., доцент Ермошенко Ю. В., аспирант Большаков Р. С.
активно используются для получения  различных динамических свойств и другие элементы, позволяющие ввести в рассмотрение динамические эффекты в преобразованиях относительного движения, а также различные рычажные связи и механизмы [4-6].   ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Повышение подвижности двухзвенной гусеничной машины управлением углом складывания секций в вертикальной плоскости во время движения
# 01, январь 2010
Смирнов И. А., Сарач E. Б., профессор, д.т.н. Котиев Г. О.
подвески не позволяет водителю заранее определить опасность возникновения пробоя, и не допустить движения с резонансной скоростью. Рис. 2 .  Скоростная характеристика ДГМ по 3,5 g на месте водителя 1, 2, 6 – длина неровностей
Список аннотаций статей журнала "Аэрокосмический научный журнал"
Приложение
подвески груза позволит упростить модель системы агрегат-груз для исследования динамических процессов, возникающих в процессе опускания и экстренного торможения груза, и корректно определить перегрузки, возникающие в системе.   Анализ способов демпфирования колебаний крупногабаритных конструкций КА
Список аннотаций статей журнала "Машины и установки: проектирование, разработка и эксплуатация"
Приложение
активного контроля задача повышения точности может быть решена выбором рационального алгоритма управления путем введения корректировок. Методы, основанные на управлении по скользящей средней, представляются наиболее перспективными для управления точностью, поскольку они включают в себя информацию об
 
ПОИСК
 
elibrary crossref neicon rusycon
 
ЮБИЛЕИ
ФОТОРЕПОРТАЖИ
 
СОБЫТИЯ
 
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА



Авторы
Пресс-релизы
Библиотека
Конференции
Выставки
О проекте
Rambler's Top100
Телефон: +7 (499) 263-61-98
  RSS
© 2003-2017 «Молодежный научно-технический вестник» Тел.: +7 (499) 263-61-98